能源(yuan)的第五種運輸(shu)方式(shi)

　

      編者按：由(you)于地理(li)環境不(bu)同和油氣資源(yuan)分(fen)布不均，石油(you)天然氣的(de)長(zhang)距(ju)離運輸(shu)成爲必然。與公路運輸、鐵路(lu)運輸(shu)、水路(lu)運(yun)輸、航空運輸(shu)相比(bi)，憑借運輸(shu)成本低(di)、損(sun)耗少(shao)、永久性占用土(tu)地少、建設(she)速度(du)快、油(you)氣運輸量(liang)大且安全(quan)性能(neng)高等(deng)優勢，管道(dao)運輸(shu)成爲油氣輸送的主要手(shou)段(duan)。能源需(xu)求的(de)快速(su)增長(zhang)更推動了能源(yuan)管道相關(guan)領域的迅(xun)猛發(fa)展。
　　早(zao)在1600多(duo)年前(qian)，我國(guo)就有(you)用木笕(jian)輸(shu)送鹵(lu)水的史料(liao)記載(zai)。明末清初，我國(guo)就有(you)人(ren)采用木(mu)笕(jian)或竹笕連成(cheng)管道(dao)，用(yong)于(yu)輸送(song)天然氣，堪(kan)稱最原始的(de)輸氣管道。1879年(nian)，美國在賓(bin)夕(xi)法尼亞(ya)州建(jian)成世(shi)界第一(yi)條長距離輸(shu)油管(guan)道，管(guan)徑150毫米、長176公裏，成爲管道(dao)輸油工業的開端。
　　随着我(wo)國工(gong)業、制(zhi)造業(ye)及相關領域(yu)的飛速(su)發展，能源(yuan)管道從(cong)設計、裝(zhuang)備制(zhi)造到建設(she)、運行等均(jun)實現從追(zhui)趕到領(ling)跑的跨(kua)越。
　　本(ben)期(qi)《石油地(di)理(li)·厲害了，我的油》通過幾代人(ren)講述與(yu)管道有(you)關的(de)故事，多維(wei)展現我國能源通道(dao)發(fa)展曆程(cheng)和相關科普知(zhi)識，敬請關注。
　　世界油氣管(guan)道是(shi)如何發展的
　　能(neng)源需(xu)求的快速(su)增長推動了管(guan)道工程建(jian)設的(de)迅猛發展，大型(xing)國際管道已橫(heng)跨北(bei)美、北歐、東(dong)歐乃至跨(kua)越地中海連接(jie)歐非(fei)兩個(ge)大陸。
　　20世紀(ji)20年代(dai)末(mo)，焊接技(ji)術誕生，使(shi)管道(dao)建設進(jin)入飛速(su)發展時期(qi)。1925年，英國建(jian)成世界第(di)一條(tiao)焊接鋼管(guan)天然(ran)氣管(guan)道。第(di)二次世界大戰(zhan)期間，美國建設了當時世界上口徑(jing)最大的原(yuan)油管道和成品油管(guan)道——德克薩(sa)斯州朗維尤至紐約州費(fei)城原油管(guan)道（管徑610毫米）、德(de)克薩斯州(zhou)博蒙特至(zhi)新澤(ze)西州(zhou)貝永成品(pin)油管道(dao)（管徑508毫(hao)米），成爲(wei)現代輸油管道的(de)開端(duan)。1944年6月(yue)，英美盟軍(jun)跨越(yue)英吉利海峽建設了一條成品油管(guan)道。到(dao)1959年，美國的原油(you)輸送管網已發展至25.7萬(wan)公裏，80%運(yun)往煉油廠的原油靠管道運輸(shu)。
　　從20世紀60年代開始，管道向大(da)管(guan)徑、長距離(li)方向發展(zhan)。70年(nian)代(dai)，我國(guo)建設了青海格(ge)爾木(mu)至西藏拉(la)薩的(de)成(cheng)品油管道，全(quan)長1076公裏，成(cheng)爲世界海(hai)拔最(zui)高的輸油管道(dao)，最高點海拔達(da)4857米。
　　輸氣(qi)管(guan)道的建設和發(fa)展比(bi)輸油管(guan)道(dao)晚一(yi)些。1891年(nian)，美國在俄克(ke)拉荷(he)馬州建(jian)成一條4公(gong)裏的(de)天然氣試驗管(guan)道。20世紀70年(nian)代，長距離(li)、大輸(shu)量海(hai)底天然氣管道(dao)開始(shi)建設。
　　父(fu)子(zi) “ 焊 ” 将(jiang)
　　焊(han)接：從手(shou)工焊(han)到半自動(dong)焊再到自動焊(han)，從單焊炬到雙(shuang)焊炬(ju)再到(dao)更多(duo)焊接(jie)方式(shi)的研(yan)究和應(ying)用(yong)……如今(jin)，中國(guo)能源管道(dao)焊接技術已完(wan)全可(ke)與(yu)國際先(xian)進水(shui)平比(bi)肩。
　　管(guan)道三(san)**有(you)這樣一(yi)對父子(zi)。父親李(li)文(wen)豹(bao)是(shi)有名的(de)焊接專家(jia)，隻要(yao)是他(ta)負責(ze)的纖維素打根焊，合(he)格率(lü)均(jun)爲100%。兒子李(li)心(xin)是(shi)自動焊能手(shou)，勤奮好(hao)學、技術(shu)過硬。父子(zi)倆專業(ye)相近，常(chang)在一起(qi)讨論焊(han)接(jie)技術，讓人羨(xian)慕。
　　“别看我們現在相處得(de)和諧(xie)，當初因爲我選擇電(dian)焊專業，我(wo)爸還生氣了。”李(li)心說，父親幹了大半輩子(zi)電焊，知道(dao)焊(han)工的苦(ku)與累，當(dang)爹(die)的心(xin)疼兒子。
　　在李文(wen)豹看(kan)來，長輸(shu)管道施工(gong)最辛苦的就是電焊工。1974年，年僅18歲(sui)的李(li)文(wen)豹參建秦京(jing)線，項目正開展(zhan)“大幹45天”勞(lao)動競賽，焊工(gong)們每天(tian)4時起床上(shang)工，20時(shi)收工，累得腰酸(suan)背痛。一天(tian)下來(lai)，30個人的小分隊(dui)也隻能焊接管徑529毫(hao)米(mi)的管口(kou)40多道(dao)。
　　李文豹不想讓兒子幹(gan)電焊，李(li)心卻(que)倔強地接(jie)過了父親手中(zhong)的(de)焊槍。
　　“要(yao)麽不幹，要幹就(jiu)好好幹！”父親的(de)叮咛，兒(er)子時刻(ke)記在(zai)心上(shang)。除了師傅教(jiao)授技藝(yi)，李(li)心常(chang)到(dao)父親那裏“吃小竈”。如今，33歲的李心有(you)着西(xi)二線、漠大(da)線、中亞支(zhi)線、中(zhong)俄二線等10餘個(ge)大型管道建設(she)項目(mu)施(shi)工(gong)經曆(li)，迅速成爲所在單位(wei)的骨(gu)幹力量。
　　随(sui)着科(ke)技的(de)迅猛發展，管(guan)道(dao)施工(gong)工藝逐漸(jian)由手工(gong)焊向自(zi)動焊(han)轉變(bian)。李心(xin)向記(ji)者講述從(cong)事自動(dong)焊的經曆并笑言(yan)在自(zi)動焊方面，他比父親厲害。
　　在中(zhong)亞管道(dao)項目建(jian)設中，李心和搭(da)檔是填蓋(gai)隊伍(wu)中最(zui)高(gao)效的。經(jing)過充分調試準(zhun)備，每(mei)輛車每天(tian)可完(wan)成管徑(jing)1067毫(hao)米管口10道(dao)。“磨合(he)期後，我(wo)告訴我(wo)爸一天一(yi)輛車(che)能焊(han)15道口，他特(te)别驚訝，還囑咐我回去後多休(xiu)息，其實一點也(ye)不累(lei)。”李(li)心(xin)說，全自動(dong)焊在速度(du)上具有優勢，又(you)能把(ba)焊工(gong)從繁重的工作(zuo)中解放出(chu)來，調(diao)整好(hao)參數(shu)後，隻要有(you)一定焊接經驗(yan)的都可(ke)以輕松掌握。父親(qin)從兒(er)子口(kou)中逐漸了(le)解自(zi)動焊(han)技術(shu)，不禁感歎焊接設備的先(xian)進。
　　2016年7月，國家重點工(gong)程——中俄原油二(er)線(xian)開(kai)工，管(guan)道局(ju)在施(shi)工中首次(ci)應用自主研發的全(quan)自動焊利(li)器——cpp900。李心來到了大興安嶺(ling)。那裏(li)冬季(ji)長達7個月(yue)，有效(xiao)施工(gong)時間短，11月中旬(xun)的加格達奇最低溫度達零下30攝氏度，嚴寒導緻設(she)備無法發(fa)揮最(zui)佳效(xiao)果，但參建(jian)人員(yuan)連續(xu)攻關(guan)，依然(ran)創下管徑(jing)813毫米日焊接(jie)55道(dao)口的施工(gong)紀錄(lu)。
　　李心(xin)所在的cpp307機(ji)組接(jie)受中央電(dian)視台采(cai)訪(fang)的那天，李(li)心給父親(qin)發了一條(tiao)微信：“爸，這就是您兒(er)子用國産(chan)自動(dong)焊(han)焊(han)出(chu)的管子(zi)，漂亮嗎(ma)？3分鍾就焊出(chu)一道完美(mei)的根(gen)焊(han)，20分鍾就(jiu)可以完(wan)成填蓋(gai)。”
　　2017年12月10日(ri)，中(zhong)俄二(er)線投(tou)産(chan)，李心回(hui)到河南中(zhong)牟基地開(kai)始(shi)新一輪(lun)崗位練兵。“希望下個(ge)工(gong)程，我能(neng)帶着老爸(ba)到全自動(dong)焊施工現場看看，讓(rang)他感受國(guo)産自(zi)動焊機的‘速(su)度’與‘激(ji)情’。”（李(li)程 吳鴿(ge)）
　　兩(liang)代人見證(zheng)輸油(you)
　　運行(hang)：目(mu)前(qian)，我國油氣(qi)管網建設(she)大量采(cai)用(yong)互聯(lian)網、地理信息系(xi)統等技術(shu)，并進(jin)行統一(yi)規(gui)劃部(bu)署，與自動(dong)化控(kong)制等管理(li)技術(shu)有機(ji)結合，實現(xian)油氣管道安全優化(hua)運行管理(li)。
　　張展(zhan)祥、何淑敏(min)夫婦是東(dong)北管(guan)網鐵嶺站(zhan)退休員工(gong)，在站(zhan)工作(zuo)30餘年。談(tan)起(qi)輸油站的變化(hua)，夫妻(qi)倆最(zui)大的感受(shou)是人少、設備(bei)多(duo)、自動(dong)化水平越(yue)來越(yue)高。
　　1975年，張展(zhan)祥進入鐵嶺站(zhan)，經技(ji)術培訓、實(shi)際考試合(he)格(ge)，成(cheng)爲生産班的一名輸油工(gong)。“當時鐵嶺(ling)站正大規(gui)模(mo)建設，隻有3座(zuo)半地(di)下儲油(you)罐(guan)，設備運行狀态不穩定，還要在(zai)設備(bei)前操作，特(te)别是(shi)輸油泵啓(qi)動時(shi)，要手(shou)拿(na)抹(mo)布、坐在小闆凳(deng)上守在泵前，唯(wei)恐啓(qi)泵(beng)時發生(sheng)意外。”張展(zhan)祥回憶道，“泵房(fang)内震(zhen)耳欲(yu)聾，交(jiao)流要(yao)大聲(sheng)喊和(he)打手勢。”
　　到(dao)1983年(nian)，随(sui)着輸油量的增加，鐵(tie)嶺站已實(shi)現接(jie)收慶鐵新老兩(liang)條管(guan)道(dao)來油和(he)向鐵(tie)大(da)線、鐵秦(qin)線、鐵撫(fu)線輸油(you)，工藝運行(hang)方式(shi)爲“二進三出”。1987年(nian)，原流(liu)程(cheng)從“先泵後爐”改造(zao)爲“先(xian)爐後(hou)泵(beng)”，實現輸(shu)油生産自動(dong)控(kong)制和(he)密閉(bi)輸油(you)。
　　設備的變遷，何淑敏深有感觸(chu)。1974年，何淑敏是一名爐工(gong)。“當時是(shi)老式(shi)方箱(xiang)直接加熱爐(lu)，點火方(fang)式是人工(gong)持火(huo)把點燃燃料油(you)。火把點爐(lu)很危險，需(xu)要(yao)手動調(diao)風、調(diao)油，火(huo)焰的(de)調節(jie)也(ye)是原始(shi)的手動開(kai)關閥(fa)。”1990年，慶鐵三線“八(ba)三”改造(zao)啓動，熱媒爐代(dai)替老式方箱加熱(re)爐，全(quan)部采(cai)用威索燃(ran)燒機和plc程(cheng)序控(kong)制，使(shi)加熱爐點(dian)火、調(diao)節更(geng)方便(bian)且安全(quan)。
　　在父母耳(er)濡目染(ran)下，女(nü)兒張(zhang)俊(jun)畢業後(hou)成爲輸(shu)油(you)站的(de)一員，現在(zai)爲輸(shu)油調度。張俊說(shuo)，剛工作時，記錄(lu)還是(shi)手寫(xie)，現在(zai)所有運(yun)行數據(ju)都通過(guo)計算機(ji)自動(dong)掃(sao)描記錄(lu)并傳(chuan)輸到千裏(li)之外的控制中(zhong)心。
　　2006年，鐵(tie)嶺(ling)站還(hai)完成(cheng)大(da)慶原油(you)和俄羅斯原油順序(xu)輸送、分儲(chu)分輸和(he)比例摻混工(gong)藝改造，揭(jie)開東(dong)北(bei)管網輸(shu)送不(bu)同介質的(de)序幕。2008年，鐵(tie)嶺站(zhan)8座新(xin)建儲油(you)罐(guan)全部投入運行(hang)，成爲國(guo)家重要原油商業儲備(bei)庫，儲油能力達(da)115萬噸(dun)。
　　2015年，新“八(ba)三(san)”管道投産運行(hang)，服役40多(duo)年(nian)的“老(lao)八三(san)”管道(dao)退役(yi)，東(dong)北管網(wang)舊貌(mao)換新(xin)顔，全部(bu)實(shi)現中控操(cao)作。如(ru)今，張俊(jun)已工作(zuo)15個年頭。2017年12月8日(ri)，中俄(e)原油(you)二線(xian)全線貫通，站内鐵大線(xian)俄油增(zeng)輸改造工(gong)程正(zheng)緊張投産調試(shi)。運行後，俄油輸量将由原(yuan)來的(de)1540萬噸增至(zhi)2540萬噸。（孫秀麗）
　　一管多(duo)油摻混輸(shu)
　　混油輸送(song)：一條管道(dao)中多種油品輸(shu)送與多條(tiao)單一油品管道(dao)輸送(song)相比，可有效提高管道(dao)輸送效(xiao)率，最大限(xian)度(du)滿(man)足不同用戶需(xu)求，具有(you)明顯的(de)經濟效益。
　　2017年12月14日，西部管道鄯(shan)善原油首(shou)站順(shun)利完成16萬立方(fang)米蘭煉油品摻(chan)混。2017年(nian)，這(zhe)個站已(yi)完成112批次、24個比(bi)例原(yuan)油摻混輸(shu)送，混油質(zhi)量合格率達100%。
　　“我(wo)們所(suo)說的(de)摻混輸送(song)是按(an)先進重油(you)後進輕油，同(tong)時(shi)摻混、同時(shi)結束原則，将不同凝(ning)點的(de)油(you)品按一(yi)定(ding)比例摻混再(zai)輸送(song)。”鄯善作業區副主任(ren)陳眉(mei)生說，“這種輸送方式(shi)與以前采(cai)用的單(dan)一(yi)油品(pin)輸送(song)或多油品(pin)順序輸送(song)工藝(yi)相比(bi)，可有效降(jiang)低高黏(nian)度(du)、高凝(ning)點原油的(de)黏度(du)和凝(ning)點，實現(xian)油品常溫輸(shu)送，最(zui)大限度(du)地(di)節能(neng)降耗(hao)。”
　　西(xi)部原油(you)管道(dao)投産初期(qi)，爲防止低溫(wen)導(dao)緻原(yuan)油凝(ning)管，全(quan)線設(she)置(zhi)34台加熱(re)爐，提高原油輸(shu)送溫度。據統計(ji)，2008年11月(yue)至2009年3月，34台(tai)加熱爐(lu)僅燃油(you)能耗(hao)就達7萬噸标煤，占西部原(yuan)油管道全部能(neng)耗的(de)70%。
　　“能耗(hao)太高(gao)，而且一到冬天(tian)就擔心(xin)加(jia)熱爐(lu)出問(wen)題。”首站投(tou)産(chan)後就一直在站上(shang)的陳眉(mei)生(sheng)說。爲降(jiang)能耗并徹底消(xiao)除加熱(re)爐帶來的隐患，2012年4月(yue)，西部管道(dao)**、北京(jing)油氣調控(kong)中心根(gen)據混合油品物(wu)性(xing)及沿(yan)線油(you)溫低(di)溫情(qing)況，首次将(jiang)混油(you)運行方式從加(jia)熱輸送調(diao)整爲常溫輸送。2013年10月(yue)，西部管道不再進行單一油品(pin)輸送，完全實現(xian)北疆(jiang)油、塔裏木(mu)油、吐哈(ha)油和哈薩克斯(si)坦油“四油混輸”。
　　此(ci)後幾(ji)年裏，西部(bu)管(guan)道**不斷探索(suo)改進摻混(hun)比(bi)例，深入(ru)研究不同種類原油摻混後的(de)凝點變化趨勢。通過長期對不同種類(lei)混(hun)合油品進(jin)行物性監(jian)測，目(mu)前(qian)摻(chan)混的(de)混油凝點(dian)可達零下20攝氏度，即(ji)使在冬(dong)季最低(di)溫時，全線34台加熱爐(lu)也可退出(chu)運行(hang)，管(guan)道完全(quan)實現常溫(wen)輸送(song)多種油品，僅這一項(xiang)一個冬天就節約燃油8000多噸。
　　輸(shu)送工藝的(de)不斷(duan)優化有效(xiao)提升了高黏度(du)原油的(de)流動性(xing)，解決(jue)了高黏度(du)原油(you)難(nan)以常溫(wen)輸送的難(nan)題，但(dan)對于鄯善原油首站員工(gong)來說(shuo)，責(ze)任更(geng)大(da)了。
　　作(zuo)爲原(yuan)油摻混始(shi)發站(zhan)，鄯善原油(you)首站(zhan)平(ping)均(jun)每年(nian)要完成6個以上(shang)不(bu)同(tong)比例摻混(hun)任務，主要(yao)以烏鄯線、庫(ku)鄯(shan)線和(he)吐哈支(zhi)線3條來油管(guan)線(xian)分别接(jie)收的哈國(guo)油、塔(ta)裏木(mu)油及吐哈(ha)油爲主進(jin)行摻混。由于(yu)這3條來(lai)油管線排量與(yu)輸送排(pai)量不同(tong)，使轉油、切油倒罐操(cao)作頻繁，每年需要制訂100多(duo)批次(ci)摻混計劃，進行工(gong)藝(yi)流程(cheng)操作1000多(duo)次。 （尹競(jing)）
　　一條(tiao)管道能夠同時(shi)輸送多少(shao)種油品(pin)？
　　19世紀末(mo)，美國首先采用(yong)順序輸送(song)工藝，輸送(song)3種品級的(de)煤油。上世(shi)紀40年代，随着順序輸(shu)送的(de)混(hun)油(you)機理(li)和計(ji)算理論(lun)逐步完善，世(shi)界上各長(zhang)距(ju)離成品(pin)油管(guan)道廣泛采用(yong)順序(xu)輸送工(gong)藝，其(qi)順序輸送(song)的油品(pin)品(pin)種多(duo)達10餘種(zhong)，包(bao)括的品級和(he)牌号則有上百種。
　　我國(guo)對順(shun)序輸送技(ji)術的研究(jiu)始于(yu)20世紀(ji)70年代。首條(tiao)具有(you)一定規模(mo)的長距離、大口(kou)徑、多(duo)分輸的順(shun)序輸送(song)的(de)成品油管道(dao)爲(wei)蘭成(cheng)渝管道。
　　三次建(jian)設高潮
　　第(di)一次(ci)高潮(chao)：20世紀70年代(dai)，東北(bei)管網的建(jian)設掀(xian)起(qi)中國油(you)氣管(guan)道建設的第(di)一(yi)次(ci)高(gao)潮。
　　第(di)二次高潮(chao)：始于(yu)20世紀90年代(dai)的西(xi)部管道建(jian)設，掀(xian)起中(zhong)國油(you)氣管(guan)道建設(she)的第二(er)次高潮(chao)，新(xin)疆庫(ku)鄯管道、陝(shan)京管道、蘭(lan)成渝管道(dao)及西(xi)氣東(dong)輸一線(xian)等一系列工(gong)程相繼竣(jun)工(gong)投(tou)産。這段時(shi)間建(jian)成的管道相當于1980年(nian)以前全國建(jian)成(cheng)管道(dao)總量的3倍。
　　第三(san)次高(gao)潮：随着西(xi)氣東輸二線的開工(gong)建設，中國(guo)管道(dao)建設進入第三(san)次高潮，僅2009年全國新建管(guan)道裏(li)程就超(chao)過5000公裏(li)。
　　截至(zhi)2016年(nian)，中國石(shi)油運行油(you)氣管(guan)道延(yan)展長度(du)約8.12萬公裏，覆蓋全國30個(ge)省(sheng)區市和(he)香港(gang)特(te)别(bie)行政(zheng)區。
　　□ 氣化首都及(ji)華北的開端——陝(shan)京一線
　　□ 中國管(guan)道建設的裏程(cheng)碑——西氣東輸
　　□ 我(wo)國首條跨國原(yuan)油管道——中哈原油管(guan)道
　　□ 我國首條商用成品油(you)管道——蘭成渝管(guan)道
　　□ 世界(jie)管道建(jian)設的奇(qi)迹(ji)——中亞(ya)天然(ran)氣管道
　　□ 施(shi)工難度最大的管道(dao)——中緬油氣管道
　　焊接(jie)技術(shu)
　　從手工焊到半(ban)自動焊再(zai)到自(zi)動焊(han)，從單焊炬(ju)到雙(shuang)焊炬再到更多焊接方式(shi)的研究和應用(yong)，從技(ji)術(shu)引進、設(she)備進口到(dao)實現(xian)技術(shu)和裝備的(de)自主研發(fa)……如今(jin)，中國(guo)能源管道焊接(jie)技術(shu)已完(wan)全可(ke)與(yu)國際先進水平(ping)比肩。未來，數(shu)字(zi)化、自動(dong)化、智能化的焊接技術将是長(zhang)輸管道(dao)焊接的(de)發展方(fang)向，攪拌(ban)摩(mo)擦焊、等(deng)離子(zi)焊、電子束(shu)焊等(deng)先進焊接(jie)技術(shu)将成(cheng)爲(wei)管(guan)道焊(han)接領(ling)域(yu)研究的重點與熱(re)點。
　　□ 管(guan)道手工電弧焊(han)技術：20世紀七八(ba)十年(nian)代，手(shou)工焊(han)被大(da)範圍應用(yong)。手工(gong)焊缺(que)少參數規範(fan)且焊縫熔深淺，熔敷質(zhi)量取(qu)決(jue)于焊工(gong)技能(neng)。
　　□ 管(guan)道半自動(dong)焊(han)技術：20世紀(ji)90年代(dai)發展起來(lai)的半自動(dong)焊工(gong)藝，采用(yong)大(da)盤連續送(song)絲取(qu)代手(shou)工焊條(tiao)，并在西一線進行大(da)批量使用。焊絲熔(rong)敷效(xiao)率可達85%至(zhi)90%，生産(chan)率比手工焊高(gao)3倍(bei)到5倍。
　　□ 管(guan)道全位置(zhi)自動(dong)焊技術：20世(shi)紀90年(nian)代在國(guo)内管道(dao)施工(gong)中應用，采用先進(jin)的焊接(jie)小型(xing)機器人代(dai)替人工完成整個焊(han)接過程。
　　管(guan)道監控
　　管道采用的(de)數據采集(ji)與監(jian)視控(kong)制系(xi)統scada（supervisory control and data acquisition)是基于計算(suan)機技術(shu)的生産過程(cheng)與調度自動化系統(tong)。它可(ke)以對(dui)管道輸送(song)工藝、現場(chang)設備進行檢測和控(kong)制，以實(shi)現(xian)數據采集處(chu)理、設備(bei)控制(zhi)、運行分(fen)析、參數(shu)調節(jie)及報(bao)警等功能。
　　爲管(guan)道聽(ting)診
　　長(zhang)輸油氣管道運(yun)行過程中(zhong)通常受到來自(zi)内、外(wai)兩個(ge)環境(jing)的腐蝕。内(nei)腐蝕主要由輸(shu)送介質、管(guan)内積(ji)液及管道内應力等(deng)聯合作用形成；外(wai)腐(fu)蝕通(tong)常因(yin)塗層在環(huan)境中的老(lao)化失(shi)效而産生。随着(zhe)管道運輸安全(quan)運營的(de)需要，國(guo)内外(wai)開發了管(guan)道腐蝕檢測技(ji)術，主要分爲管(guan)道外檢測(ce)和内(nei)檢測，通過(guo)對管(guan)道内外聽診，定(ding)期對管道進行(hang)體檢，判斷運行情況，保障(zhang)管道安全運(yun)營。